21独家|组织大调治后，理思汽车开启东谈主员优化，比例超18%
特约记者诗琳21世纪经济报谈记者吴晓宇北京报谈
理思汽车CEO李思是个危境感很重的东谈主，即便旧年年底公司账上躺着400多亿现款流，毛利率最初昔日敌手，一朝销量未达里面预期，便会有调治动作。
4月7日，理思进行了新一轮组织架构调治，4月22日，理思历史上初次官宣全系降价，除L6之外官降1.8万-3万。
如今，理思汽车的变动还在持续。
21世纪经济报谈独家获悉，五一假期之后，理思里面正在进行新一轮全公司的东谈主员优化，合座优化比例最初18%。2023年财报露馅，理思汽车近3.16万东谈主，同比增长63%。按照优化比例来计较，这轮优化触及最初5600东谈主。
具体而言，销售做事运营部门优化最初400东谈主，招聘部会从原本的200多东谈主缩减至40-50东谈主，智驾团队会缩减至1000东谈主以内。
(图/21世纪经济报谈记者整理)
理思汽车是造车新势力中发扬最佳的那一个。
2023年，理思共委派37.6万台车，净利润最初118亿元，是继特斯拉、比亚迪之后第三家盈利的新动力车企。
直率的财务发扬，曾是理思汽车延长的底气。
理思大幅招东谈主是旧年9月秋季策略会笃定的策动，CFO办公室负责东谈主李文智牵头了这一责任。理思旧年年底给2024年的销量场地是80万台，在这个销量预期下，全公司的东谈主员便按照80万台的销量预期进行建立。
理思汽车也因此成为延长最快的新势力。笼统各家财报数据，理思汽车职工东谈主数跟2022年比较，同比增长了63%。同期，蔚来、小鹏、极氪职工的同比增幅分辩是23%、17%、28%。
3月初，MEGA及新款L系列销量莫得达到里面预期。MEGA的狡计是成为“50万以上销量第一的车型”，不分动力神气、不分车体态式。但笼统各方报谈数据，其最近一个月销量仅671辆。在旧年底拿到月销5万收获的L7、8、9，本年前四个月的销量也不到3万。
尽管一季度20万元以上的新动力汽车市集，理思汽车的销量增速(52.9%)跑赢了市集大盘(31%)，依然是该价钱区间里新势力销量第一，但3月底，理思汽车笼统各方筹议如故将销量预期从80万台下调至56-64万台。
下调销量预期之后，原本配备的东谈主员也得作念相应的缩减。与此同期，理思也进行了全系的官宣降价。降价会影响毛利，而东谈主员优化等于理思开动为筹划负责进行的要害一步。
理思裁人始末
理思这轮东谈主员调治，早先很慈详。本年龄首到3月，理思汽车一直在清算低绩效职工，旧年被评为“I”、“F”绩效的职工会被波及。
“在一些业务团队，低绩效职工只会触及单个团队东谈主数的10%”，一位接近理思的知情东谈主士告诉21世纪经济报谈记者，“不足几百东谈主规模”。
其中，HR部门是其时调治最大的部门之一。岁首，近百个HR下野。
知情东谈主士称，4月底，处分层通过了最终的优假名单，这轮裁人优化崇拜启动于5月第一周，大部分会在5月底前扫尾，对优化职工实行N+1补偿。理思汽车但愿在6月15日职工股票解禁之前完成大部分的东谈主员优化策动，中国电缆工程有限公司这么一来不错简约一部分为职工进行股票竣事的老本。
总体场地是裁减社招在全公司的占比， 永康阿波罗动力机械有限公司提高校招比例。“会优先保护2022-2024级的校招生， 首页-九昌兴香料有限公司如果保不住的情况下，2022级的校招生优先”，上述东谈主士称。
本报记者从多位寂然信源处获悉，这次优化较多的部门是招聘部、销售做事运营部和智能驾驶部门等。
一位理思职工称，他战争到几位职工是“本日被见知优化，本日地野”。
当招聘需求减少，招聘部等于着手要优化的部门。招聘部旧年年底延长到最初200东谈主，刻下合座部门剩下不到50东谈主的规模，其中社招唯有20-30东谈主在任，部门裁人比例最初70%。
在销售与做事群组里，“销售做事运营”部门主要负责二手车、蓄积拓展、蓄积筹划等和销售相匹配的做事。2023年7月，团队规模不足200东谈主，在旧年理思月销量最初3万台之后加快延长，这一部门本岁首依然延长到近千东谈主，但由于一线销量未达预期，他们当今收受到的裁人主义是优化最初400名职工。
旧年延长近50%的智驾团队，收到的优化主义是“团队缩减至1000东谈主以内”。
智驾业务曾是理思汽车招东谈主的要点。2023年9月底秋季策略会之后，理思汽车官方连气儿开释出最初50个智驾招聘岗亭，智驾团队东谈主数也从2023年龄首的600东谈主扩大至近1000东谈主，如果算上200名傍边待入职的校招生，智驾团队规模依然较2023岁首时的体量翻了倍。
作念个对比，2015年，李斌便在北好意思攒了一支自动驾驶团队，但直到2023年，蔚来的智驾东谈主数也才1000东谈主傍边的规模。
数目翻倍的同期，理思汽车给新招聘进来的职工薪资待遇也比往年更高。有接近理思汽车的知情东谈主士称，实验室用品在自动驾驶算法岗亭上，公司给2024届校招生的起薪要比2023届的校招生高近40%。
该东谈主士称，旧年理思招了许多“高价稚童”的东谈主，但产出效果有限。
以智驾为例，旧年4月，理思汽车官宣了城市NOA年底落地百城策动，下半年，这一策动进展逐步。直到2023年年底，理思汽车的城市NOA齐还莫得在一个城市大规模实行、实现量产。
“理思汽车或者是思通过这个神气把一些社招的水分挤出来。”该知情东谈主士告诉本报记者。
帮李思省21亿元
在企业筹划景况不乐不雅之时，进行东谈主员优化是最径直的降本增效的神气。
旧年11月，蔚来CEO李斌曾发布一封里面信，信中指出，公司将减少10%傍边的岗亭。2023年四季度，蔚来整个委派了5万台车，净亏空却高达53.6亿元，2023全年亏空最初207亿。在李斌看来，裁人是蔚来面对热烈市集竞争“不得不作念的尽力决定”。
参考2022年数据，蔚来往常向职工支付了最初112亿元的薪酬，东谈主均薪酬37万元，是上汽集团的2倍。如果按照李斌的说法，裁人10%，能苟简简约10余亿元。
2023年，理思汽车职工总薪酬最初121亿元，东谈主均薪酬最初38万，而裁人最初18%，能苟简简约最初21亿元。
理思汽车的景况并不算晦气，以致是发扬最佳的造车新势力。2023年，理思整个委派了37.6万台车，全年营收达1238.5亿元，净利润最初118亿元，毛利率达22.2%，是中国第一家营收破千亿的造车新势力，亦然继特斯拉、比亚迪之后第三家盈利的新动力车企。
放手2023年底，理思汽车账上的目田现款流还有441.9亿，抓有的现款储备1036.7亿元。
本年龄首理思汽车的销量稍有下滑，但月均销量也保抓在2.6万台以上。充裕的在手资金和月均2万以上的销量，理思汽车为什么还要进行东谈主员优化？
理思汽车在2023年底设定的销量预期是80万辆，系数的东谈主员建立、产能、零部件采购透彻按照这个销量预期进行辩论。
在理思汽车的掂量里，80万台的总场地下有阶段性要达成的主义：3月到5万台，6月到7万台，年底单月实现委派10万台。有关词本年3月、4月骨子销量均不到3万，80万的年销量挑战极大。
在理思汽车里面，每年销量场地的掂量逻辑齐是按照“市集大盘的合座销量掂量*市占率”来计较。
知情东谈主士告诉21世纪经济报谈记者，刻下理思汽车的市占率如故安妥预期的，唯独莫得安妥预期的是MEGA。但旧年年底对本年大盘过于乐不雅，导致原本对大盘的掂量和当今的大盘掂量中间收支了50万台。
对大盘的预期主如果看李思本东谈主对大盘抓有乐不雅如故悲不雅格调，“会酿成一个误区，民众不是凭据骨子的情况作念掂量，而是试图用数据去考证李思的思法是对的。”
3月22日，理思汽车开了一个投资东谈主会议，对外崇拜下调销量预期，从原本的65万-80万销量预期下调至56万-64万。
销量预期下调之后，相应的东谈主员建立也要进行缩减，裁人策动也在同时代笃定。接近理思汽车的知情东谈主士称，“MEGA大定不足预期之后莫得立马裁人，是记念影响L6的销量。”
当今里面对本年销量预期的共鸣是56万台。即使是这个数字，对刻下的理思汽车而言，依然极具挑战。
本年依然由去四个月，理思整个卖出了10.62万台车，不到下调后的年度场地的20%。这意味着接下来的8个月里，理思要靠在售的5款车平均月销达到5.4万台以上才能完成这一场地。
要实现56万的销量场地，L7、8、9三款车的销量需要作念到月均3万才能强迫实现这一场地。但笼统公开数据露馅，本年前3个月这三款车合计销量分辩是3.1万台、2万台、2.5万台，距离3万还有一定距离。而在2023年12月这三款车依然冲破了5万月销量。
MEGA对合座的销量孝顺未几，新款L7、8、9三款车对现存的销量场地进步有限，更廉价的L6被外界合计是理思汽车进步销量、打赢价钱战的但愿。
4月19日，理思L6低调上市，官方起售价24.98万元，这比里面原定起售价依然低廉了1万。重叠五一时代的限时权力，起售价再低廉1万元。5月5日，理思公布了L6上市半个月以来的订单数达到了4.1万台。
半个月订单最初4万台，L6看成一款新车，在外界看来这个订单收获卓著亮眼。但这4.1万台的订单是“龙晶大定”，即7天内可退的订单。对理思汽车投资东谈主而言，L6上市半个月终末的锁单数得达到2万台以上才算安妥预期。
L6的增长后劲仍待进一步说明，理思汽车濒临的竞争环境又异常逼仄，这里有问界、小米等实力最强的竞争敌手，容不得理思瑕玷。为了更有劲地参与竞争，东谈主员调治是理思当下更激进、更试验的调治神气。
李思的危境感很重实验室用品，理思汽车也不例外。在苗头不利于我方的时刻，划粥断齑、提前作念好风险辩论总莫得错。